Come costruire una moto Ducati 888 (ultima parte)

Si verniciano separatamente le forcelle, il sistema di scarico e si procede all’installazione del motore sul telaio.

Si continua, passo dopo passo, al montaggio di tutti i relativi pezzi di contorno come il radiatore, le tubature dell’acqua e la forcella anteriore.

Per aumentare il grip delle superfici delle carenature è buona norma lavare le stesse in acqua con sapone. Può esser di maggiore aiuto nell’operazione l’ausilio di un vecchio spazzolino da denti. Una volta ottenuta la completa asciugatura dei pezzi si potrà dare la prima mano di Primer Bianco della Tamiya. Appurato che non ci siano ritiri di plastica o altri difetti, si può procedere alla verniciatura. Solitamente le parti interne di questi pezzi sono in colore nero satinato, il colore usato per la verniciatura è l’X-18 della Tamiya. Prima di verniciare sarà opportuno mascherare le parti che non dovranno in alcun modo essere sporcate dai residui dei fumi del colore nero.

Una volta che il colore nero sia completamente asciutto, si procede nel senso inverso, ossia mascherando le parti in nero e verniciando le restanti in bianco. Nonostante il foglio istruzioni consigli il colore rosso X-7 Tamiya per le carene, per questo modello è troppo scuro, quindi mi sono arbitrariamente permesso di aggiuntivarlo al 3% di giallo X-8.

Ancora qualche passo prima del montaggio definitivo…

Una volta applicate le decalcomanie, alcune con l’aiuto dell’ammorbidente della Gunze, applico almeno tre mani di trasparente lucido della Gunze H30 con l’ausilio dell’aereopenna. Il cupolino trasparente viene incollato non con la normale colla, bensì con poche gocce di Cristal Clear della Humbrol. Il modello è terminato! 

... e con gli scarti del Forex?

A quanti di coloro che usano il Forex per le loro realizzazioni saranno avanzati tanti piccoli pezzetti, che pensano di non poter più utilizzare?

Ecco come riutilizzare anche questi scarti ricavando sempre qualcosa di interessante. 

L’idea è quella di realizzare un muro di fortezza ormai diroccato: un muro così vecchio e così irregolare è ottimale per ”camuffare” gli eventuali rappezzamenti tra le varie tessere di Forex rimaste. 

Ovviamente si dovranno prediligere i pezzi più “regolari” per forma e dimensioni, dopodiché si inizierà un paziente lavoro di incollaggio tra le varie tessere. Come colla utilizzo l’ottima colla cianoacrilica Zap-A-Gap verde che non tradisce mai per tenuta e rapidità di incollaggio. La colla è reperibile nel nostro punto vendita al costo di 4,70 euro.

Non è necessario avere attrezzi particolari per quel che si andrà a realizzare, ecco però quali utilizzo personalmente a discrezione unicamente del mio estro: un mandrino (trapanino a mano o gira punte) un taglia balsa,  spatole per dentista di varie forme, una spazzola dura di metallo. Anche tutti questi attrezzi sono disponibili in negozio.

Inizia quindi la fase più divertente: fare la texture del muro! Si possono ottenere varie forme e geometrie utilizzando gli attrezzi. Si potrà incidere, spingere all’interno, tracciare, martellare, punzecchiare, incurvare il forex a proprio piacimento…  Se si vorrà ottenere un risultato più veritiero, basterà come sempre osservare dal vero come sono i vari muri. 

Ecco il risultato terminato, non resta quindi che iniziare a colorare il muro come più ci piace.

Come costruire una moto Ducati 888 (prima parte)

Oggi il marchio Ducati è universalmente riconosciuto come la Ferrari su due ruote. Da tanti anni nel mondo delle corse, le moto Ducati sono considerate motociclette non per tutti, perché non è da tutti saperle guidare: la moto 888 è una di queste.

Derivata dalla famosa 851, la Ducati 888 s’impose vincendo il campionato denominato “Superbike” con il pilota statunitense Doug Polen nel 1992 con ben 17 vittorie in una stagione. Approfittando della recentissima riedizione della ditta Tamiya art. 14063 mi accingo all’opera. 

Il modello è disponibile presso il nostro negozio al costo di 27,00 euro.

Il vanto di Tamiya è quello di essere sempre stata precisa nelle sue realizzazioni, tuttavia per dissipare qualsiasi dubbio relativo alla colorazione, più per scrupolo mio che per altro, mi sono fatto prestare qualche rivista del settore… ormai diventata d’epoca! 

Con documentazione, attrezzi e istruzioni a disposizione inizio il montaggio. Preferendo l’aerografo al pennello, procedo in questo modo: per quanto mi è possibile, assemblo/divido i pezzi che successivamente dovranno essere verniciati dello stesso colore, fatto questo procedo al montaggio finale.

I colori usati sono gli acrilici Tamiya prescritti sul foglio di istruzioni.

Con un po’ di esperienza è possibile dividere il lavoro secondo le parti che si preferisce fare per prime, non seguendo l’ordine indicato dal foglio di istruzioni. Per i pezzi che andranno verniciati a pennello è utile lasciare un pezzetto di sprue al pezzo vero e proprio in modo da non dover toccare con le dita ciò che si andrà a dipingere.

Ecco la ruota anteriore con i relativi dischi e il forcellone posteriore in avanzato stadio di montaggio.

Si passa quindi al telaio e al divertimento puro che secondo me è il motore.

                          

         

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